A correia dentada do Palio (também Strada, Siena e Doblo) é responsável por manter o sincronismo perfeito entre pistões e válvulas. Se ela se rompe, o prejuízo pode ser grande.
Sinais clássicos de desgaste ou risco na correia dentada
Mesmo sem abrir o motor, alguns sintomas diretos e indiretos podem indicar que está na hora de trocar:
- Ruídos incomuns: barulho de “chiado” ou “assobio” vindo da frente do motor, principalmente na partida ou em aceleração.
- Dificuldade para ligar: o motor gira, mas não pega com facilidade — pode ser falta de sincronismo.
- Funcionamento irregular: falhas, engasgos ou perda de potência.
- Vibrações anormais no motor, principalmente em marcha lenta.
- Luz de alerta no painel ligada (em alguns modelos, a ECU detecta falhas no sincronismo).
Na inspeção visual (feita por mecânico):
- Trincas, ressecamento ou desgaste nos dentes da correia.
- Folga excessiva ou tensão incorreta.
- Marcas de óleo ou graxa — o contato com óleo deteriora rapidamente o material.
Dicas Importantes:
- Muitas vezes a correia pode aparentar estar boa e mesmo assim romper. Por isso, não confie só nos sinais — siga o intervalo de troca indicado no manual.
- Sempre confirme no manual do proprietário do seu Fiat, pois o intervalo exato varia conforme o modelo, ano e o motor.
- Ao trocar a correia, substitua também tensores e, se aplicável, a bomba d’água
- Não confundir com a correia do alternador — funções e intervalos de troca são diferentes.
- Se não souber quando foi feita a última troca, é mais seguro substituir logo. É um gasto menor do que arriscar um motor danificado.
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